Alliantie Goederenvervoermodel – tijdlijnsmodellering
24072
TML verbeterde het BasGoed-model, dat de toekomstige vraag naar goederenvervoer in Nederland voorspelt, door capaciteitsbeperkingen beter te integreren. We boden een roadmap voor verbeteringen om realistischer prognoses te maken en de impact van capaciteitslimieten inzichtelijker te maken.
TML werkte aan een verbetering van BasGoed, het nationale model dat de toekomstige vraag naar goederenvervoer in Nederland voorspelt. BasGoed speelt een cruciale rol in de planning en beleidsvorming voor transport over weg, spoor, binnenvaart, zeevaart en pijpleidingen. Het model analyseert hoe goederenstromen zich over de verschillende vervoersmogelijkheden verdelen, op basis van factoren zoals transportkosten en reistijd.
Een belangrijke aanname in BasGoed is dat het gekozen basisjaar representatief is voor de algemene ontwikkeling van goederenvervoer. In de praktijk is elk jaar echter anders en dus niet perfect representatief. Door recente verstoringen zoals droogte, pandemieën, chiptekorten en oorlogen is het extra moeilijk geworden om één geschikt basisjaar te kiezen. Een alternatief voor een representatief jaar is om een uitmiddeling te werken over verschillende jaren. Hier blijft echter de vraag of er geen belangrijke informatie wordt afgevlakt.
Dit project streefde ernaar om tijdreeksmethoden te beschrijven en een voorkeursmethode te ontwikkelen en te testen, die enerzijds het basisjaar kunnen verbeteren en anderzijds de mogelijkheid biedt om kortetermijnvoorspellingen te maken. Dat deden we stapsgewijs. We begonnen met een overzicht van mogelijke methoden en verzamelden en analyseerden data per modaliteit. Daarna werden de meest veelbelovende methoden nader bekeken. Dit leidde uiteindelijk tot een keuze voor de methode die in BasGoed geïmplementeerd wordt.
Daarnaast keken we apart naar langetermijnprognoses. Hierbij lag de focus op het beter meenemen van toekomstige ontwikkelingen, zoals klimaatverandering. We voerden een verkennende analyse uit om aangrijppunten of “modelschakelaars” te bepalen. De belangrijkste toepassing hier was de impact van laagwaterstanden op de binnenvaart.
TML werkte aan een verbetering van BasGoed, het nationale model dat de toekomstige vraag naar goederenvervoer in Nederland voorspelt. BasGoed speelt een cruciale rol in de planning en beleidsvorming voor transport over weg, spoor, binnenvaart, zeevaart en pijpleidingen. Het model analyseert hoe goederenstromen zich over de verschillende vervoersmogelijkheden verdelen, op basis van factoren zoals transportkosten en reistijd.
Een belangrijke aanname in BasGoed is dat het gekozen basisjaar representatief is voor de algemene ontwikkeling van goederenvervoer. In de praktijk is elk jaar echter anders en dus niet perfect representatief. Door recente verstoringen zoals droogte, pandemieën, chiptekorten en oorlogen is het extra moeilijk geworden om één geschikt basisjaar te kiezen. Een alternatief voor een representatief jaar is om een uitmiddeling te werken over verschillende jaren. Hier blijft echter de vraag of er geen belangrijke informatie wordt afgevlakt.
Dit project streefde ernaar om tijdreeksmethoden te beschrijven en een voorkeursmethode te ontwikkelen en te testen, die enerzijds het basisjaar kunnen verbeteren en anderzijds de mogelijkheid biedt om kortetermijnvoorspellingen te maken. Dat deden we stapsgewijs. We begonnen met een overzicht van mogelijke methoden en verzamelden en analyseerden data per modaliteit. Daarna werden de meest veelbelovende methoden nader bekeken. Dit leidde uiteindelijk tot een keuze voor de methode die in BasGoed geïmplementeerd wordt.
Daarnaast keken we apart naar langetermijnprognoses. Hierbij lag de focus op het beter meenemen van toekomstige ontwikkelingen, zoals klimaatverandering. We voerden een verkennende analyse uit om aangrijppunten of “modelschakelaars” te bepalen. De belangrijkste toepassing hier was de impact van laagwaterstanden op de binnenvaart.
