Metro Noord
20053
Van 2021 tot 2028
De Brusselse metrolijn 3 wordt verlengd met vijf kilometer in de richting van Schaarbeek en Evere. TML ondersteunde Beliris door een hypercoördinatiedossier en -programma op te stellen en de impact van de werven op het verkeer te analyseren.
Het project Metro Noord draaide rond de verlenging van metrolijn 3 in Brussel, richting Schaarbeek en Evere. De nieuwe lijn zou zo’n vijf kilometer lang worden, met zeven extra stations en aansluiting op andere vervoersmiddelen zoals trein, tram, bus en fiets. Het doel was om het openbaar vervoer in en rond Brussel sterk te verbeteren en jaarlijks miljoenen extra reizigers op te vangen. Ook de bouw van een nieuwe stelplaats in Haren maakte deel uit van het project.
Omdat de werken een grote impact zouden hebben op de stad, werd een uitgebreide hypercoördinatiezone opgezet van meer dan zeven vierkante kilometer. Binnen die zone werden alle werven nauw opgevolgd om de leefbaarheid en bereikbaarheid te bewaken. TML maakte deel uit van een team van experten dat Beliris daarin ondersteunde.
De focus lag op het in kaart brengen en beperken van de mobiliteitsimpact. Voor de start van de werken werden uitgebreide verkeersdata verzameld en geanalyseerd, voor alle vervoersmodi. Op basis daarvan werden simulaties en mobiliteitsplannen uitgewerkt, inclusief scenario’s voor mogelijke problemen of noodsituaties. Tijdens de geplande werffase werd de impact van ingrepen continu gemonitord en bijgestuurd waar nodig. Er werd gewerkt met verschillende schaalniveaus, van kruispunten tot het bredere netwerk, en er werd actief gezocht naar manieren om hinder te beperken en alternatieven aan te bieden.
TML speelde hierin een concrete rol door data aan te leveren (onder andere via Telraam), analyses uit te voeren en simulaties op microschaal te maken met Vissim. We hielpen om conflicten tussen werven tijdig te detecteren, de impact op het verkeer in te schatten en mogelijke oplossingen voor te stellen. Daarnaast brachten we onze ervaring met Minder Hinder-projecten in bij de uitwerking van het coördinatieprogramma.
Het project Metro Noord draaide rond de verlenging van metrolijn 3 in Brussel, richting Schaarbeek en Evere. De nieuwe lijn zou zo’n vijf kilometer lang worden, met zeven extra stations en aansluiting op andere vervoersmiddelen zoals trein, tram, bus en fiets. Het doel was om het openbaar vervoer in en rond Brussel sterk te verbeteren en jaarlijks miljoenen extra reizigers op te vangen. Ook de bouw van een nieuwe stelplaats in Haren maakte deel uit van het project.
Omdat de werken een grote impact zouden hebben op de stad, werd een uitgebreide hypercoördinatiezone opgezet van meer dan zeven vierkante kilometer. Binnen die zone werden alle werven nauw opgevolgd om de leefbaarheid en bereikbaarheid te bewaken. TML maakte deel uit van een team van experten dat Beliris daarin ondersteunde.
De focus lag op het in kaart brengen en beperken van de mobiliteitsimpact. Voor de start van de werken werden uitgebreide verkeersdata verzameld en geanalyseerd, voor alle vervoersmodi. Op basis daarvan werden simulaties en mobiliteitsplannen uitgewerkt, inclusief scenario’s voor mogelijke problemen of noodsituaties. Tijdens de geplande werffase werd de impact van ingrepen continu gemonitord en bijgestuurd waar nodig. Er werd gewerkt met verschillende schaalniveaus, van kruispunten tot het bredere netwerk, en er werd actief gezocht naar manieren om hinder te beperken en alternatieven aan te bieden.
TML speelde hierin een concrete rol door data aan te leveren (onder andere via Telraam), analyses uit te voeren en simulaties op microschaal te maken met Vissim. We hielpen om conflicten tussen werven tijdig te detecteren, de impact op het verkeer in te schatten en mogelijke oplossingen voor te stellen. Daarnaast brachten we onze ervaring met Minder Hinder-projecten in bij de uitwerking van het coördinatieprogramma.
