Milieueffectenrapportage voor de herinrichting van de E403
25137
Van 2026 tot 2027
TML ondersteunt AWV bij de voorbereiding van de herinrichting van de E403 tussen de E40 en de afrit Chartreuse. We brengen de mobiliteitseffecten van het voorkeursscenario in kaart en leveren de mobiliteitsinput voor het project-milieueffectenrapport.
Een drukke autosnelweg veiliger maken én tegelijk de doorstroming verbeteren vraagt om een zorgvuldige afweging van verschillende oplossingen. In een vorige fase van dit project werden daarom meerdere scenario’s onderzocht, waaronder een derde rijstrook en alternatieve inrichtingen. Daarbij werden niet alleen de effecten op het verkeer maar ook de impact op onder meer luchtkwaliteit, geluid en gezondheid meegenomen, zowel tijdens de aanlegfase als in de eindsituatie.
TML brengt in deze vervolgstudie de mobiliteitseffecten van het voorkeursscenario in kaart en staat in voor de mobiliteitsanalyses binnen het project-milieueffectenrapport. We voeren verkeersanalyses en macro- en microsimulaties uit om de gevolgen van het voorkeursscenario en het ontwikkelingsscenario – waarbij ook ten zuiden van de wisselaar aanpassingen aan de E403 worden gedaan – in kaart te brengen. Die resultaten vormen de basis voor de milieueffectbeoordeling voor de discipline mobiliteit en dienen ook als input voor andere disciplines zoals lucht en geluid.
Het rapport wordt opgesteld in samenwerking met Antea, dat instaat voor de coördinatie en de overige milieudisciplines, en Evolta, dat het technisch ontwerp uitwerkt.
Een drukke autosnelweg veiliger maken én tegelijk de doorstroming verbeteren vraagt om een zorgvuldige afweging van verschillende oplossingen. In een vorige fase van dit project werden daarom meerdere scenario’s onderzocht, waaronder een derde rijstrook en alternatieve inrichtingen. Daarbij werden niet alleen de effecten op het verkeer maar ook de impact op onder meer luchtkwaliteit, geluid en gezondheid meegenomen, zowel tijdens de aanlegfase als in de eindsituatie.
TML brengt in deze vervolgstudie de mobiliteitseffecten van het voorkeursscenario in kaart en staat in voor de mobiliteitsanalyses binnen het project-milieueffectenrapport. We voeren verkeersanalyses en macro- en microsimulaties uit om de gevolgen van het voorkeursscenario en het ontwikkelingsscenario – waarbij ook ten zuiden van de wisselaar aanpassingen aan de E403 worden gedaan – in kaart te brengen. Die resultaten vormen de basis voor de milieueffectbeoordeling voor de discipline mobiliteit en dienen ook als input voor andere disciplines zoals lucht en geluid.
Het rapport wordt opgesteld in samenwerking met Antea, dat instaat voor de coördinatie en de overige milieudisciplines, en Evolta, dat het technisch ontwerp uitwerkt.
