V-plannen Oosterweelverbinding
De werken aan de Oosterweelverbinding in Antwerpen hebben een impact op de bestaande infrastructuur en mobiliteit. De aannemer voert deze werken gefaseerd uit, maar kan onmogelijk vermijden dat op er zekere momenten wijzigingen zijn aan de verkeersstromen en aan de beschikbare ruimte en capaciteit op bepaalde kruispunten. Bovendien moeten de werven op een veilige en duidelijke manier ontsloten worden voor het werfverkeer.
Om de wijzigingen op te vangen, dienen er aanpassingen te gebeuren aan de verkeerslichtenregelingen op deze kruispunten, zowel qua infrastructuur (palen, seinen en detectie) als qua programmatie. Gegeven de stedelijke context en de ambitie om een modal shift te verwezenlijken naar duurzamere modi, wordt hierbij voldoende aandacht besteed aan voetgangers, fietsers, bus en tram. Daarnaast mag er geen fileterugslag optreden naar het hoofdnetwerk (de ring).
Voor elke fase waarbij het kruispunt wijzigt, maakt TML een V-plan op. Dit bevat een grondplan met (de wijzigingen aan) de palen, seinen en detectie, maar ook een visuele weergave van de nodige programmatie. De belangrijkste deelgebieden zijn de volgende:
- Groenendaallaan: de kruispunten van de oprit en de afrit in Merksem
- Schijnpoortweg-Noordersingel: het kruispunt van de op- en afrit Deurne en de omliggende kruispunten op de Schijnpoortweg en de Bisschoppenhoflaan + het kruispunt t.h.v. Spoor Oost naar waar de nieuwe aansluiting van de oprit in Deurne is verlegd
Voor deze en andere beïnvloede kruispunten ontwikkelt TML verkeerslichtenregelingen op maat. Op basis van werfplannen van de aannemer analyseren we welke kruispunten impact ondervinden en welke ingrepen mogelijk zijn. Daarbij bekijken we kruispunten niet afzonderlijk, maar in samenhang, om terugslag en congestie te vermijden. Voorstellen worden afgestemd met ROCO, Lantis en andere stakeholders zoals AWV, Stad Antwerpen en De Lijn, waarna ze worden uitgewerkt in concrete plannen en geïmplementeerd op het terrein.
Na de indienstname volgt TML de werking van de regelingen nauwgezet op en sturen we bij waar nodig. Daarnaast monitoren we de detectie en verzamelen we verkeersdata om de evolutie van verkeersstromen tijdens de werken in kaart te brengen. Ook kleinere optimalisaties worden rechtstreeks doorgevoerd, en we leveren continu verkeerskundig advies om de impact van de werken zo beheersbaar mogelijk te houden.
