Koolstofprijzen in het wegvervoer
25127
Van 2025 tot 2026
Deze studie verduidelijkt hoe verschillende koolstofgerelateerde heffingen in het wegvervoer op elkaar inspelen. TML analyseert daarbij de effectieve koolstofprijs, verzamelt data over koolstofheffingen voor zware voertuigen en onderzoekt in welke mate koolstof vandaag al vervat zit in wegenheffingen.
In heel Europa krijgt het wegvervoer te maken met een groeiende mix van koolstofkosten, van brandstofaccijnzen tot CO₂-gebaseerde tolheffingen en binnenkort ook het nieuwe emissiehandelssysteem ETS2. Dat zorgt voor onzekerheid bij vervoerders en maakt het voor beleidsmakers moeilijk om te beoordelen of de totale prijsprikkel wel eerlijk, consistent en sterk genoeg is om de overstap naar schonere voertuigen te stimuleren.
Deze studie helpt de Europese Commissie om dat landschap overzichtelijk te maken. We vergelijken hoe lidstaten CO₂-gedifferentieerde tol toepassen, hoe die samenhangen met bestaande brandstofbelastingen en toekomstige ETS2-kosten, en wat dat betekent voor de werkelijke koolstofprijs op de weg. Het doel is te begrijpen waar beleidsmaatregelen elkaar versterken, overlappen of net tegenstrijdige signalen geven.
TML levert de kernanalyse: we ontwikkelen een methode om de effectieve koolstofprijs te bepalen, verzamelen gegevens over koolstofkosten voor zware voertuigen en beoordelen in welke mate koolstof al is doorgerekend in de huidige wegenheffingen. Daarnaast voeren we een Total Cost of Ownership (TCO) analyse uit om te bepalen of de huidige koolstofprijzen hoog genoeg zijn om de overgang naar koolstofvrij transport aan te moedigen.
In heel Europa krijgt het wegvervoer te maken met een groeiende mix van koolstofkosten, van brandstofaccijnzen tot CO₂-gebaseerde tolheffingen en binnenkort ook het nieuwe emissiehandelssysteem ETS2. Dat zorgt voor onzekerheid bij vervoerders en maakt het voor beleidsmakers moeilijk om te beoordelen of de totale prijsprikkel wel eerlijk, consistent en sterk genoeg is om de overstap naar schonere voertuigen te stimuleren.
Deze studie helpt de Europese Commissie om dat landschap overzichtelijk te maken. We vergelijken hoe lidstaten CO₂-gedifferentieerde tol toepassen, hoe die samenhangen met bestaande brandstofbelastingen en toekomstige ETS2-kosten, en wat dat betekent voor de werkelijke koolstofprijs op de weg. Het doel is te begrijpen waar beleidsmaatregelen elkaar versterken, overlappen of net tegenstrijdige signalen geven.
TML levert de kernanalyse: we ontwikkelen een methode om de effectieve koolstofprijs te bepalen, verzamelen gegevens over koolstofkosten voor zware voertuigen en beoordelen in welke mate koolstof al is doorgerekend in de huidige wegenheffingen. Daarnaast voeren we een Total Cost of Ownership (TCO) analyse uit om te bepalen of de huidige koolstofprijzen hoog genoeg zijn om de overgang naar koolstofvrij transport aan te moedigen.
