Lokale maatregelen voor een gezondere luchtkwaliteit
23052
Van 2023 tot 2024
Deze studie onderzocht twintig mobiliteitsmaatregelen die lokale besturen kunnen inzetten om de uitstoot van NO₂ en fijnstof te verminderen en zo de luchtkwaliteit te verbeteren. TML voerde de analyse uit en ontwikkelde een praktische rekenmethodiek waarmee steden en gemeenten zelf de impact van zulke maatregelen kunnen inschatten.
Verkeer is een belangrijke bron van luchtvervuiling in steden en gemeenten. Lokale besturen willen daar iets aan doen, maar het is niet altijd duidelijk welke mobiliteitsmaatregelen de grootste impact hebben op luchtkwaliteit, en waar ze het meest effect zullen hebben. In deze studie onderzocht TML samen met VITO twintig maatregelen die de uitstoot van stikstofdioxide (NO₂) en fijnstof (PM2.5) kunnen verminderen.
De analyse bekeek zowel lokale ingrepen, zoals een schoolstraat of verkeersknip, als maatregelen op gemeentelijk niveau die het verkeer in een groter gebied beïnvloeden, zoals een circulatieplan. Voor elke maatregel brachten we in kaart hoe die het verkeer verandert en wat dat betekent voor de luchtkwaliteit, op basis van voorbeelden uit Vlaanderen en internationale literatuur.
Daarnaast ontwikkelde de studie een praktische methode voor lokale besturen om zelf de impact van maatregelen te berekenen met het model CAR-Vlaanderen en aanvullende rekentools.
De resultaten tonen dat gemeentelijke maatregelen vaak de grootste algemene impact hebben, terwijl lokale ingrepen zeer effectief kunnen zijn op specifieke knelpuntlocaties, zoals aan drukke binnenstedelijke wegen of aan een schoolpoort.
TML stond in voor de analyse van de effecten op mobiliteit en gaf handvaten aan lokale besturen om zelf mobiliteitseffecten in te schatten. VITO analyseerde de impacts op luchtkwaliteit en gaf handvaten aan lokale besturen om luchtkwaliteitimpacts in kaart te brengen via het CAR-Vlaanderen model.
Verkeer is een belangrijke bron van luchtvervuiling in steden en gemeenten. Lokale besturen willen daar iets aan doen, maar het is niet altijd duidelijk welke mobiliteitsmaatregelen de grootste impact hebben op luchtkwaliteit, en waar ze het meest effect zullen hebben. In deze studie onderzocht TML samen met VITO twintig maatregelen die de uitstoot van stikstofdioxide (NO₂) en fijnstof (PM2.5) kunnen verminderen.
De analyse bekeek zowel lokale ingrepen, zoals een schoolstraat of verkeersknip, als maatregelen op gemeentelijk niveau die het verkeer in een groter gebied beïnvloeden, zoals een circulatieplan. Voor elke maatregel brachten we in kaart hoe die het verkeer verandert en wat dat betekent voor de luchtkwaliteit, op basis van voorbeelden uit Vlaanderen en internationale literatuur.
Daarnaast ontwikkelde de studie een praktische methode voor lokale besturen om zelf de impact van maatregelen te berekenen met het model CAR-Vlaanderen en aanvullende rekentools.
De resultaten tonen dat gemeentelijke maatregelen vaak de grootste algemene impact hebben, terwijl lokale ingrepen zeer effectief kunnen zijn op specifieke knelpuntlocaties, zoals aan drukke binnenstedelijke wegen of aan een schoolpoort.
TML stond in voor de analyse van de effecten op mobiliteit en gaf handvaten aan lokale besturen om zelf mobiliteitseffecten in te schatten. VITO analyseerde de impacts op luchtkwaliteit en gaf handvaten aan lokale besturen om luchtkwaliteitimpacts in kaart te brengen via het CAR-Vlaanderen model.
