Analyse van bereikbaarheid en inkomen voor gerichte fietsinvesteringen
26026
2026
Waar kunnen investeringen in fietsinfrastructuur het meeste verschil maken? TML bracht voor de Vlaamse overheid in kaart waar een beperkte bereikbaarheid met het openbaar vervoer samenvalt met lagere inkomens. Net die gebieden zijn kansrijke locaties waar betere fietsinfrastructuur vervoersarmoede kan helpen verminderen.
Steeds meer beleidskeuzes vertrekken vanuit de vraag waar investeringen de grootste maatschappelijke impact hebben. In het kader van het Social Climate Fund wil Vlaanderen aantonen dat nieuwe fietsinfrastructuur niet alleen duurzame mobiliteit stimuleert, maar ook mensen helpt die vandaag minder vervoersmogelijkheden hebben. Daarom brachten we in kaart waar een minder vlotte bereikbaarheid met openbaar vervoer en fiets samenvalt met lagere inkomens.
We actualiseerden de bereikbaarheidskaarten die ons team eerder ontwikkelde aan de hand van de nieuwste dienstregelingen van De Lijn en combineerden die met inkomensgegevens op het niveau van statistische sectoren. Zo ontstonden kaarten die duidelijk tonen in welke gebieden mensen met een lager gemiddeld inkomen wonen én waar de bereikbaarheid minder goed is. Naast de kaarten leverden we ook de onderliggende GIS-data aan, zodat de resultaten verder kunnen worden gebruikt in beleidsanalyses en besluitvorming.
Met deze analyses krijgt Vlaanderen een sterke, datagedreven onderbouwing om aan de Europese Commissie aan te tonen dat gerichte investeringen in fietsinfrastructuur bijdragen aan een eerlijkere mobiliteit en de aanpak van vervoersarmoede.
Steeds meer beleidskeuzes vertrekken vanuit de vraag waar investeringen de grootste maatschappelijke impact hebben. In het kader van het Social Climate Fund wil Vlaanderen aantonen dat nieuwe fietsinfrastructuur niet alleen duurzame mobiliteit stimuleert, maar ook mensen helpt die vandaag minder vervoersmogelijkheden hebben. Daarom brachten we in kaart waar een minder vlotte bereikbaarheid met openbaar vervoer en fiets samenvalt met lagere inkomens.
We actualiseerden de bereikbaarheidskaarten die ons team eerder ontwikkelde aan de hand van de nieuwste dienstregelingen van De Lijn en combineerden die met inkomensgegevens op het niveau van statistische sectoren. Zo ontstonden kaarten die duidelijk tonen in welke gebieden mensen met een lager gemiddeld inkomen wonen én waar de bereikbaarheid minder goed is. Naast de kaarten leverden we ook de onderliggende GIS-data aan, zodat de resultaten verder kunnen worden gebruikt in beleidsanalyses en besluitvorming.
Met deze analyses krijgt Vlaanderen een sterke, datagedreven onderbouwing om aan de Europese Commissie aan te tonen dat gerichte investeringen in fietsinfrastructuur bijdragen aan een eerlijkere mobiliteit en de aanpak van vervoersarmoede.
