Snelheidslimieten op autosnelwegen
Impact van maximumsnelheid op reistijden, emissies en verkeersveiligheid
In opdracht van de Bond Beter Leefmilieu, deed TML een eerste inschatting van de effecten van een wijziging van de maximumsnelheid op Belgische autosnelwegen. Er werd onderzocht wat de effecten zijn op reistijden, op emissies van fijn stof (PM10), stikstofoxiden (NOx) en koolstofdioxide (CO2), en op verkeersveiligheid. Er werden 3 varianten beschouwd: een wijziging van de maximumsnelheid voor personenwagens naar 100km/u, naar 110km/u en naar 130km/u.
In een eerste stap werd een inschatting gemaakt van het effect van een
gewijzigde maximumsnelheid op effectief gereden snelheden. Er werd gewerkt met
meetgegevens van het verkeer op de Belgische autosnelwegen in 2007. Op basis
van beschouwingen uit de verkeersstroomtheorie, werd voor elk meetpunt ingeschat
wat het effect op de snelheid zou zijn indien de maximumsnelheid gewijzigd zou
worden.
Vervolgens werd op basis van deze gewijzigde datapunten, het effect op
reistijden, emissies en verkeersveiligheid bepaald.
De resultaten voor België worden samengevat in onderstaande tabel. In de tabel wordt het verschil in kosten aangegeven ten opzichte van de basistoestand (maximumsnelheid van 120km/u): negatieve getallen duiden op een daling van de kosten, positieve getallen op een stijging van de kosten.
|
|
100km/u |
110km/u |
130km/u |
|
|
milj. |
milj. |
milj. |
|
|
|
|
|
|
Reistijd |
254 |
104 |
-84 |
|
NOx |
-3.26 |
-1.75 |
2.04 |
|
PM |
-58.73 |
-29.95 |
32.81 |
|
CO2 |
-7.35 |
-3.93 |
4.55 |
|
Veiligheid |
-217 |
-105 |
107 |
|
Totaal van |
-32 |
-36 |
62 |
Wanneer enkel reistijd, emissies en veiligheid beschouwd worden, geeft de verlaging van de maximumsnelheid tot 110km/u de beste resultaten: een daling van de kosten met 36 miljoen euro per jaar.
Door de erg hoge kosten van de toegenomen reistijd, scoort een verlaging van de maximumsnelheid tot 100km/u iets minder goed (kleinere daling van de kosten dan in het geval van een verlaging van de maximumsnelheid tot 110km/u).
In het geval van een verhoging van de maximumsnelheid tot 130km/u, nemen de reistijdkosten af, maar stijgen de kosten van emissies en veiligheid, zodat (op basis van deze elementen) de snelheidsverhoging slecht scoort (toename van de kosten).
rapporten
Het eindrapport kan je hier downloaden
periode
2008
opdrachtgever
Bond Beter Leefmilieu
contact
Filip Vanhove
+32 16 31.77.35