IceWin
Economische effecten van onderbrekingen van olietransport tussen Rusland en Europa via de Baltische Zee
De ijslaag op de Baltische Zee varieert sterk van jaar tot jaar. Zware ijscondities hebben een duidelijke invloed op het verkeer over de Baltische Zee. Zelfs bij het huidige transportniveau is de beschikbare huidige vloot onvoldoende om een voldoende dienstverlening te voorzien. Tegelijkertijd groeit de export, voornamelijk van olietransport, van Rusland naar Europa.
Het doel van het IceWin-project (Innovative Icebreaking Concepts for Winter Navigation) is uit te zoeken welke baten door ijsbrekers mogelijk zijn op het vlak van dienstverlening, voor de logistiek en dan specifiek voor olietransport, en op het vlak van milieu-emissies en risico’s door
- het gebruik van innovatieve concepten en operaties, en/of
- het gebruik van een nieuwe overeenkomst
voor gemiddelde tot strenge wintercondities, gegeven de huidige en de groeiende verkeersvolumes.
TML zal
binnen dit project de effecten analyseren van een strenge winter waarbij er
niet genoeg ijsbrekers zijn. De focus ligt bij onderbrekingen van
olietransporten tussen Russische en Europese havens. Wat is het effect op
- de beschikbaarheid van olie van andere bronnen
- het prijsniveau
- de consumptie
- de productie-activiteiten (die afhangen van olie)
als olietransporten onderbroken worden met 2 weken, 1 maand, 2 maanden?
De methodologie voor deze analyse zal gebaseerd zijn om het bestaand algemeen evenwichtsmodel EDIP. EDIP is het Europees Economisch-Energie-Milieu-Sociaal model ontwikkeld door TML tijdens het REFIT project.
rapporten
Nog geen rapport beschikbaar
periode
2009-2011
opdrachtgevers
Europese Commissie, FP7
in samenwerking met
VTT (FI) - (Coördinator), Hama Investeeringud (EST), Aker Arctic Technology (FI)
medewerkers
Eef Delhaye, Karel Spitaels
contact
Eef Delhaye
+32 16 74.51.22