TREMOVE economisch transport- en emissiemodel
TREMOVE is een model om beleidseffecten mee door te rekenen, meer bepaald de effecten van vervoer- en milieubeleid in de transportsector. Het model berekent de vervoersvraag, modal shifts, wagenpark, beslissingen voor aankoop van een voertuig, de emissies en het welvaartseffect, voor beleidsvragen zoals prijsbeleid, openbaar vervoerprijzen, emissienormen, subsidies voor schonere voertuigen etc. Het model omvat zowel personenvervoer als goederenvervoer in 31 landen voor de periode 1995-2030.
Het eerste TREMOVE model werd ontwikkeld in 1997-1998 door de K.U.Leuven en DRI, en was bedoeld als een analytisch instrument om het tweede Europese Auto-Oil programma mee te ondersteunen.
Sinds 2002 ontwikkelt Transport & Mobility Leuven het model verder voor DG ENV. TREMOVE werd o.a. gebruikt voor de evaluatie van nieuwe standaarden voor de emissies van voertuigen (EURO-normen), rekeningrijden en CO2 beleid voor transport. We gebruikten het model ook voor het doorrekenen van maatregelen ivm zeeschepen, waaronder uitlaatgasreiniging (NOx, fijn stof), brandstofkwaliteit (SO2) en gebruik van walstroom.
In 2006-2007 werd het model grondig doorgelicht en vernieuwd. Zo werd de regionale dekking uitgebreid tot 31 landen en werd de tijdshorizon verlengd tot 2030. Verder werden nieuwe berekeningsmethodes toegepast in emissiemodule.
Recente projecten (TREMOVE SCP-CAR) omvatten de impact van eco-fiscaliteit en een schrootpremie op transportemissies en economie. TREMOVE werd uitgebreid met een nieuwe module die materiaalstromen (productie en afval) van wegtransport in kaart brengt. De meest recente versie is TREMOVE v3.1, die beschikbaar is bij het JRC van de Europese Commissie.
Momenteel lopen er 2 TREMOVE ontwikkelingsprojecten waarbij vooral de invoerdata van TREMOVE vernieuwd wordt. Versies v3.2 en v3.3 worden eind 2009 verwacht.
Naast het Europese model hebben we ook een Belgische en een Vlaamse versie ontwikkeld.
vrij beschikbare software en documentatie
TREMOVE v2.7b (februari 2009)
TREMOVE v2.7 korte beschrijving (8 pagina's in het Engels): TREMOVE_Short_Description.pdf
Download model code: v2.7b_model_code.exe (7-zip self-extracting archive)
Model handboek (Engels): TREMOVE_v2.7_User_Manual.pdf
Excel database met alle TREMOVE v2.7b data van het referentiescenario:
- DEMAND: Transporthoeveelheden (miljoen pkm, tkm, vkm), bezettingsgraden, beladingsgraden per land, trip motief, trip afstand, regio, periode, netwerk, voertuigcategorie, brandstof type, voertuig type, jaar.
- STOCK: Wagenpark voor weg- en spoorvervoer (# voertuigen) per land, voertuigcategorie, brandstof type, voertuig type, leeftijd, jaar.
- EMISSIONS: Emissies en brandstofverbruik (ton/jaar), marginale externe kosten (euro/vkm), schijnbare emissiefactoren (g/vkm) per land, regio, netwerk, periode, voertuigcategorie, brandstof type, voertuig type, voertuigtechnologie,jaar, polluent
- v2.7b_Basecase_Pivots_EU15+CH+NO.exe (7-zip self-extracting archive)
- v2.7b_Basecase_Pivots_Other_Countries.exe (7-zip self-extracting archive)
TREMOVE v2.52 (juli 2007)
TREMOVE v2.52 volledige documentatie (Engels): Final_Report_TREMOVE_9July2007c.pdf
Download model code: v2.52_model_code.exe (7-zip self-extracting archive)
TREMOVE maritiem model
TREMOVE maritiem model documentatie (Engels): tremove_maritime_model_and_runs.pdf
TREMOVE trainingen
Een opleidingssessie TREMOVE neemt 2 dagen in beslag en er worden 2 instructeurs voorzien. Op beide dagen is er voldoende tijd voorzien voor vragen.
Op de eerste dag worden de TREMOVE modelstructuur, zijn geschiedenis en zijn toepassingen voorgesteld, evenals de werking van de modules. De nadruk ligt vooral op de inputgegevens.
Op de tweede dag krijgen de deelnemers een korte introductie over de (technische) softwarestructuur van het model en de procedures om het model in werking te stellen. De rest van de dag wordt gewijd aan de specificatie en het runnen van eenvoudige en complexere scenariosimulaties.
papers
conferentiepaper 2005
conferentiepaper 2006
conferentiepaper 2007
recente projecten
| CO2 en auto's | Welvaartskosten van maatregelen ter reductie van CO2-emissies in de transportsector |
| iTREN-2030 | Geïntegreerd transport- en energiemodel tot 2030 |
| TREMOVE SCP-CAR | Een TREMOVE-ontwikkelingsproject waarbij een afvalmodule en endogene afdankingsbeslissingen voor personenvoertuigen zijn toegevoegd |
| Premtech | Evaluatie van nieuwe autotechnologieën met TREMOVE |
| Klimaatplan Frankrijk | Klimaatplan voor transport en huishoudens in Frankrijk |
| Lichte vrachtwagens op de transportmarkt | Lichte vrachtwagens op de Europese transportmarkt |
| GhG-TransPoRD | Het verminderen van broeikasgasemissies van transport na 2020 |
| TREMOVE runs over CO2 van auto's | Kosten-batenanalyse van diverse scenario's voor strengere CO2-normen op auto's en bestelwagens |
| TREMOVE runs over Euro-5 normen voor auto's | Kosten-batenanalyse van diverse scenario's voor strengere Euro-5 normen op auto's en bestelwagens |
| Marktpenetratie van LPG-auto's | Onderzoek naar de voordelen van een verhoogd marktaandeel LPG-auto's in de Europese autovloot |
| TREMOVE US | TREMOVE training voor de Duke Universiteit van North Carolina |
| Kilometerheffing | Analyse van een kilometerheffing voor vrachtwagens in Vlaanderen |
| Evolutie transportsector 2050 | Prospectie van de evolutie in de transportsector tot 2050 |
| GLADYSTE | De modelstructuur van TREMOVE herschikken in een systeemdynamische codering |
| TREMOVE België | Emissies van wegverkeer in België 1990-2030 |
| TREMOVE update | Verdere ontwikkeling van het TREMOVE-transportmodel |
| FUNDING | Wetenschappelijk onderzoek naar de financieringsmogelijkheden voor grote transportinfrastructuur in Europa |
| Reductie van broeikasgasemissies | Kwantitatieve analyse van de EU-doelstelling en de voorgestelde beleidsmaatregelen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen in de transportsector |
| Ecoscore | Analyse van geplande Vlaamse hervorming van de verkeersbelastingen |
| Economische effecten 80 km/u | Analyse van economische effecten van een reductie van de snelheidslimiet naar 80 km/u voor vrachtwagens op Belgische autosnelwegen |
| ASSESS | Tussentijdse evaluatie van de voortgang en impact van de TEN-netwerken en de andere beleidsmaatregelen van het Europees Witboek voor Transport uit 2001 |