ERICCO model

Berekenings- en optimalisatiemodel van Europese spoorweginfrastructuurkosten

Als onderdeel van het onderzoeksproject REORIENT hebben we het ERICCO-model (een berekenings- en optimalisatiemodel van Europese spoorweginfrastructuurkosten) ontwikkeld. Dit model kan gebruikt worden om de invloed van het nationale beleid te bestuderen, dit op de aanleg van spoorweginfrastructuur, op de optimale keuze van de infrastructuur in de landen langs de internationale spoorwegcorridor en op het algemene welzijn van de landen. De internationale corridor die bestudeerd is, is een corridor die 8 landen van Noord-Europa naar Zuid-Oost-Europa doorkruist.
Het ontwikkelde model maakt het mogelijk de invloed van het nationale beleid (op gebied van spoorweginfrastructuurtarieven) op het algemene welzijn van de landen te beoordelen. Het analyseert het probleem van de infrastructuurbeheerders van de landen langs de spoorwegcorridor die verantwoordelijk zijn voor de tarifering van de toegang tot hun spoorwegnetwerk. De spoorweginfrastructuur wordt gebruikt door de downstream-bedrijven die binnenlandse en internationale passagiers- en vrachtservices voorzien.
De downstream-bedrijven zijn afkomstig uit verschillende EU-landen en dus kunnen hun activiteiten in verband worden gebracht met verschillende productiekosten en niveaus van overheidsubsidies. Deze bedrijven opereren in het kader van de oligopolistische marktstructuur.
De kosten van het bouwen en onderhouden van de nationale spoorweginfrastructuur kunnen worden gefinancierd, hetzij door gouvernementele subsidies, hetzij door de gebruiker door middel van infrastructuurheffingen. De mate van gebruik van de overheidsubsidies voor de financiering van de spoorweginfrastructuur is bepalend voor de het infrastructuurbeleid in een bepaald EU-land. De specifieke combinatie van verschillende nationale regimes in de EU-landen langs de internationale spoorweg corridor resulteert in een bepaald nationaal en algemeen welzijn in verband met de spoorwegsector.
Het nationaal welzijn bestaat uit de volgende hoofdelementen: binnenlandse consumentensurplus, surplus van de binnenlandse downstreammarkt aanbieders van spoorwegen en subsidies voor de spoorweginfrastructuur. Gebaseerd op de nationale welvaartniveaus, is het mogelijk om het totale welzijn van de landen langs de spoorwegcorridor te berekenen.
Door het optimaliseren van de algemene welzijnsmaatregel van de corridor is het mogelijk om de meest welzijnsvriendelijke internationale financiering van de spoorweginfrastructuur te bepalen. Deze informatie zal bijdragen tot de verbetering van de huidige nationale wetgevingskaders op de financiering van infrastructuur in de landen langs de transportcorridorr en daarmee de doelmatigheid van het vervoer op deze internationale spoorwegcorridor.

recente projecten

REORIENT

Effecten van Europees spoorbeleid op goederenverkeer